1、液壓油油溫過高(gāo)的(de)危害
　　①液壓油黏度、容積效率和(hé)液壓系統工(gōng)作(zuò)效率均下(xià)降，洩漏增加，甚至使機(jī)械設備無法正常工(gōng)作(zuò)。
　　②液壓系統的(de)零件(jiàn)因過熱(rè)而膨脹，破壞了(le)相(xiàng)對(duì)運動零件(jiàn)原來(lái)正常的(de)配合間(jiān)隙，導緻摩擦↕阻力增加、液壓閥容易卡死，同時(shí)，使潤滑油膜變薄、機(jī)械磨損增加，結果造成泵、閥、馬達等的(de) 精密配合面因過早磨損而使其失效或報(bào)廢。
　　③加速橡膠密封件(jiàn)老(lǎo)化(huà)變質，壽命縮短(duǎn)，甚至喪失其密封性能(néng)，使液壓系統嚴重洩漏。
　　④油液汽化(huà)、水(shuǐ)分(fēn)蒸發，容易使液壓元件(jiàn)産生(shēng)穴蝕；油液氧化(hu&à)形成膠狀沉積物(wù)，易堵塞濾油器(qì)和(hé)液壓閥內(nèi)的(de)小(xiǎo)孔，使液壓系統不(bù)能(né¥ng)正常工(gōng)作(zuò)。
　　因此，液壓油油溫過高(gāo)會(huì)嚴重影(yǐng)響機(jī)器(qì)的(de)正常使用(¶yòng)、降低(dī)液壓元件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命，并增加工(gōng)程機(jī)械的(de)維修成本。
2、液壓油油溫過高(gāo)的(de)原因及預防措施
　　（1）油品選擇不(bù)當
　　油的(de)品牌、質量和(hé)黏度等級不(bù)符合要(yào)求，或不(bù)同牌号的(de)液壓油混用(yòng)，造成液壓油黏度指數(s hù)過低(dī)或過高(gāo)。若油液黏度過高(gāo)，則功率損失增加，油溫上(shàng)升；如(rú)果黏度過低(dī)，則洩漏量增加，↔油溫升高(gāo)。
　　預防措施：選用(yòng)油液應按廠(chǎng)家(jiā)推薦的(de)牌号及機(jī)器(qì)所處的(de)♠工(gōng)作(zuò)環境、氣溫因素等來(lái)确定。對(duì)一(yī)些(xiē)有(yǒu)特殊要(yào)求的(de)>機(jī)器(qì)，應選用(yòng)專用(yòng)液壓油；當液壓元件(jiàn)和(hé)系統保養不∞(bù)便時(shí)，應選用(yòng)性能(néng)好(hǎo)的(de)抗磨液壓油。
　　（2）污染嚴重
　　施工(gōng)現(xiàn)場(chǎng)環境惡劣，随著(zhe)機(jī)器(qì)工(gōng)作(zuò)時(shí)間(jiān)的(de)增加→，油中易混入雜(zá)質和(hé)污物(wù)，受污染的(de)液壓油進入泵、馬達和(hé)閥的(de)配合間(jiān)隙中，會(huì)劃傷和(hé )破壞配合表面的(de)精度和(hé)粗糙度，使洩漏增加、油溫升高(gāo)。
　　預防措施：一(yī)般在累計(jì)工(gōng)作(zuò)1000多(duō)h後換油。換油時(shí)，注意不(bù)僅要(y®ào)放(fàng)盡油箱內(nèi)的(de)舊(jiù)油，還(hái)要(yào)替換整個(gè€)系統管路(lù)、工(gōng)作(zuò)回路(lù)的(de)舊(jiù)油；加油時(shí)最好(hǎγo)用(yòng)120目以上(shàng)的(de)濾網，并按規定加足油量，使油液有(yǒu)足夠的(de♦)循環冷(lěng)卻條件(jiàn)。如(rú)遇因液壓油污染而引起的(de)突發性故障時(shí)，一(yīγ)定要(yào)過濾或更換液壓系統用(yòng)油。如(rú)，一(yī)台YZT14G型壓路(lù)機(jī)出現(xiàn)液壓油油溫過高(gāo)、振動力不(bù)足的(de')故障；檢查發現(xiàn)，液壓油呈乳白(bái)色，已變質、黏度下(xià)降，更換液壓油後壓路(lù)機(jī)運轉恢複正常。
　　（3）液壓油箱內(nèi)油位過低(dī)
　　若液壓油箱內(nèi)油量太少(shǎo)，将使液壓系統沒有(yǒu)足夠的(de)流量帶走其産×生(shēng)的(de)熱(rè)量，導緻油溫升高(gāo)。
　　預防措施：在實際操作(zuò)和(hé)保養過程中，嚴格遵守操作(zuò)規程中對(duì)液壓油油位的(de)規定。如(rú)，一(yī)台PC2003型液壓挖掘機(jī)✘，工(gōng)作(zuò)一(yī)段時(shí)間(jiān)後出現(xiàn)液壓油溫度過高(gāo)故障；檢查液壓油箱，發現£(xiàn)油位低(dī)于規定值很(hěn)多(duō)，由于液壓系統過度缺油，使液壓油循環過快(kuài)，未能(néng)充分(fēn)靜(•jìng)置散熱(rè)，結果油溫升高(gāo)；按規定加足液壓油後，液壓油溫度随即降至正常範圍。
　　（4）液壓系統中混入空(kōng)氣
　　混入液壓油中的(de)空(kōng)氣，在低(dī)壓區(qū)時(shí)會(huì)從(cóng)油中逸出并形成氣泡，當其運動到(dào)高(g↕āo)壓區(qū)時(shí)，這(zhè)些(xiē)氣泡将被高(gāo)壓油擊碎，受到(dào)急劇(jù)壓縮而放(fàng)出大(dà)量的(de)熱(rè)量，引起油溫升高(g‌āo)。
　　預防措施：經常檢查進油管接口等封處的(de)密封性，防止空(kōng)氣進入；同時(shí)，每次換油後要(yào)排盡系統中的(de)空(kōng)氣。如(rú)，一(yī)台P≥Y184型平地(dì)機(jī)液壓油溫度過高(gāo)，同時(shí)伴有(yǒu)液壓噪聲；檢查發現(xiàn)，液壓泵進油口連接軟管有(yǒu)少(shǎo)許損壞，吸入空(kōng)氣，導®緻油溫過高(gāo)，更換軟管後平地(dì)機(jī)運轉狀況良好(hǎo)。
　　（5）濾油器(qì)堵塞
　　磨粒、雜(zá)質和(hé)灰塵等通(tōng)過濾油器(qì)時(shí)，會(huì)被吸附在濾油器(qì)¶的(de)濾芯上(shàng)，造成吸油阻力和(hé)能(néng)耗均增加，引起油溫升高(gāo)。
　　預防措施：定期清洗、更換濾油器(qì)，對(duì)有(yǒu)堵塞指示器(qì)的(de)濾油器(qì)，應按指示情況清洗或更換濾芯；濾芯的(de)性能(néng)、∏結構和(hé)有(yǒu)效期都(dōu)必須符合其使用(yòng)要(yào)求。如(rú)，一(yī)台TY220型推土(tǔ)機(jī)在作©(zuò)業(yè)時(shí)油溫報(bào)警器(qì)連續報(bào)警，同時(shí)發現(xiàn)變矩器(q≥ì)處有(yǒu)油煙(yān)和(hé)油液的(de)燒焦味，轉向油箱內(nèi)油位較低(dī)；檢查結果是(shì)，變矩器(qì)回油泵吸油濾網堵塞引起了(le)此故障，因濾網粘滿沉積物(±wù)，使變矩器(qì)洩漏的(de)油液不(bù)能(néng)及時(shí)泵回轉向油箱，越積越多(duō)，變矩器(qì)放(fàng)置阻力加大(dà)，由摩擦産生(shēng)的(d®e)熱(rè)量增多(duō)，最後導緻油液溫升太快(kuài)；清洗該濾網後，油溫恢複正常。又(yòu)如(rú)，一(yī)台CATD8N型履帶式推土(‍tǔ)機(jī)液力傳動系統發出高(gāo)溫警報(bào)，傳動部位有(yǒu)異響；拆開(kāi)濾油器(qì)檢查濾芯，發現(xiàn)其中含有(yǒu)大(dà)量粉末狀污↓物(wù)；更換濾芯後，故障消失。
　　（6）液壓油冷(lěng)卻循環系統工(gōng)作(zuò)不(bù)良。
　　通(tōng)常，采用(yòng)水(shuǐ)冷(lěng)式或風(fēng)冷(lěng)式油冷(lěng)卻器(qì)對(duì)液壓系統的(de)油溫進行(xíng)強制(zh☆ì)性降溫。水(shuǐ)冷(lěng)式冷(lěng)卻器(qì)，會(huì)因散熱(rè)片太髒或水(s✔huǐ)循環不(bù)暢而使其散熱(rè)系數(shù)降低(dī)；風(fēng)冷(lěng)式冷(lěng)卻器(qì)，會(huì)因油污過多(duō>)而将冷(lěng)卻器(qì)的(de)散熱(rè)片縫隙堵塞，風(fēng)扇難以對(duì)其散熱(rè)，結果導α緻油溫升高(gāo)。
　　預防措施：定期檢查和(hé)維護液壓油冷(lěng)卻循環系統，一(yī)旦發現(xiàn)故障，必須立即停機(jī)排除。如(rú)，一(yī)台CPCD60D型液力傳動叉車(chē‍)，工(gōng)作(zuò)一(yī)段時(shí)間(jiān)後，變矩器(qì)驅動力不(bù)足，轉向≥盤轉向沉重（液力變速器(qì)與動力轉向共同用(yòng)1台泵）；幾經檢查才發現(xiàn)，是(shì)風(fēng)冷(lěng)式油泠卻器(qì)的(de)通(tōng)風(fēng↔)孔堵塞導緻了(le)油溫過高(gāo)，疏通(tōng)後故障被排除。又(yòu)如(rú)，一(yī)台K-702型裝載機¶(jī)冷(lěng)卻機(jī)啓動後工(gōng)作(zuò)不(bù)足3h，儀表盤上(shàng)變矩器(qì)油溫報(bào)警指示燈即閃亮(liàng)，顯示§液壓油溫度過高(gāo)。先檢查油量和(hé)油質，結果油量充足，油質較好(hǎo)；再檢查濾油器(qì)，不(bù)髒；後檢查冷(lěng)卻器(qì)，發現(xiàn)油✘泥已将部分(fēn)冷(lěng)卻器(qì)，油孔堵塞。清洗冷(lěng)卻器(qì)後，一(yī)切正常。
　　（7）零部件(jiàn)磨損嚴重
　　齒輪泵的(de)齒輪與泵體(tǐ)和(hé)側闆，柱塞泵和(hé)馬達的(de)缸體(tǐ)與配流盤、缸體(tǐ)孔與柱塞，換向閥的≈(de)閥杆與閥體(tǐ)等都(dōu)是(shì)靠間(jiān)隙密封的(de)，這(zhè)些(xiē)γ元件(jiàn)的(de)磨損将會(huì)引起其內(nèi)洩漏的(de)增加和(hé)油溫的(de)升高(gāo)。
　　預防措施：及時(shí)檢修或更換磨損過大(dà)的(de)零部件(jiàn)，據統計(jì)，在正常情況下(xià)，進口的(de)液壓泵、馬達工(gōng)作(zu÷ò)五六年(nián)後，國(guó)産産品工(gōng)作(zuò)兩三年(nián)後，其磨損都(✔dōu)已相(xiàng)當嚴重，須及時(shí)進行(xíng)檢修。否則，就(jiù)會(huì)出現( xiàn)冷(lěng)機(jī)時(shí)工(gōng)作(zuò)基本正常，但(dàn)工(gōng)作(zuò)1-2h後，系統各機(jī)構的(de)運動速度就(jiù)₽明(míng)顯變慢(màn)，需停機(jī)待油溫降低(dī)後才能(néng)繼續工(gōng)作(‍zuò)。如(rú)，一(yī)台WY160型液壓挖掘機(jī)在出現(xiàn)上(shàng)述故障後，經測試各機(jī)構的(de)工(gōng↕)作(zuò)壓力均明(míng)顯偏低(dī)，懷疑是(shì)主安全閥或主泵磨損所緻。先拆檢主安全閥，無異常現(xiàn)象；後拆檢ε主泵發現(xiàn)配流盤球面磨損嚴重。經對(duì)配流盤進行(xíng)研磨後重新裝配并調整好(hǎo)其間(jiān)隙，裝機(jī)運行(xíng)情況良好(hǎ$o)。又(yòu)如(rú)，一(yī)台ZL50型裝載機(jī)動作(zuò)緩慢(màn)無力，經測試系統壓力偏低(dīφ)，手摸齒輪泵感覺很(hěn)燙，懷疑是(shì)齒輪泵內(nèi)部磨損産生(shēng)內(nèi)漏所緻；拆檢後發現(xiàn)，齒輪泵側闆與齒輪端面的(de)間(jiān)隙超差。<更換齒輪泵後，問(wèn)題得(de)以解決。
　　（8）環境溫度過高(gāo)
　　環境溫度過高(gāo)，并且高(gāo)負荷使用(yòng)的(de)時(shí)間(jiān)又(yòu®)長(cháng)，都(dōu)會(huì)使油溫太高(gāo)。
　　預防措施：應避免長(cháng)時(shí)間(jiān)連續大(dà)負荷地(dì)工(gōng)作(zu♥ò)；若油溫太高(gāo)可(kě)使設備空(kōng)載動轉10min左右，待其油溫降下(xià)來(lái)後再工(gōng)作(zuò)。